Suzuki TRS, Motornya Pegawai Kecamatan

Suzuki TRS saya ketahui sewaktu masih kecil. Motor ini yang saya tahu merupakan kendaraan dinas Kecamatan. Jadi hampir semua Suzuki TRS yang saya temuai berplat merah. Sangat jarang sekali yang berplat hitam.

Motor ini bisa berada di kelas Sport 110-120 cc, satu level dengen Binter GTO (110 cc) dan RX Special (115 cc). Namun dalam keseharian, sepertinya memang jumlahnya sedikit, raja di kelas ini dipegang oleh Yamaha RX Special.

Di sport 2 tak, tahun 90-an memang Yamaha merajai dengan beberapa andalannya. RX King adalah jaminan mutu yang namanya masih bertahan sampai sekarang. RX Special merupakan alternatif untuk kelas yang lebih ekonomis. Ada juga kelas 100 cc mesin tidur yang diisi oleh Yamaha L2 Super dan Suzuki A100, namun yang lebih banyak di jalanan adalah A100, dan sekali lagi rata-rat merupakan kendaraan dinas.

Kembali ke Suzuki TRS, dengan mengusung mesin 2 tak berkubikasi 118 cc, power yang dihasilkan cukup untuk harian, namun seperti halnya motor Suzuki lainnya, tenaga baru terasa diputaran menengah ke atas. Hal yang sama kita temui di motor Suzuki yang beredar sekarang, untuk mesin 4 tak pun juga.

Hal yang menurut saya kurang elegan adalah posisi karburator yang disembunyaikan di blok sebelah kanan. Binter dan Suzuki yang menerapkan hal tersebut. Yamaha sebenarnya juga menerapkan hal tersebut pada varian L2/L2 Super. Secara fungsi sepertinya lebih aman, namun fungsi sebenarnya apa ya?

Adakah yang tahu?

Jika saya melihat varian RS & RX  dari Yamaha atau CB & GL dari Honda semua menempatkan karburator di belakang silinder. Bahkan vaian Suzuki lebih lanjut yaitu RGR juga karburatornya di belakang silinder. Tampak lebih keren kan?

Satu fitur yang sekarang dianggap modern adalah indikator posisi persneling. Sekarang rata-rata motor bebek menerapkan fungsi ini.

Jika di dalam negeri Suzuki TRS kurang punya nama, di Malaysia motor ini sepertinya termasuk digemari. Jika kita mencari gambar Suzuki TRS lewat engine search, kebanyakan berasal dari Malaysia, ditandai dengan penempatan pelat nomor di atas spakbor depan. Bahkan forum roda 2 sana juga membahasnya. Di Indonesia, jarang sekali yang mengulas, yang saya temui baru blog ini.

Adakah yang punya informasi tentang motor jadul ini, silahkan di share di sini.