Posisi As Roda Depan Pada Telescopic Fork

Ketika sarapan soto khas Semarang, saya menemukan 3 motor berjejer persis didepan saya. Ketiga motor ini mempunyai perbedaan yang jelas dan bisa mewakili motor-motor jenis lain.

Dari ketiga motor diatas kita bisa menyimpulkan tentang tiga hal yang berbeda. Apakah itu, mari kita bahas.

Tiga hal tersebut adalah posisi as roda di fork depan. Absolute Revo, Xeon dan Skywave mewakili 3 macam posisi as roda depan terhadap as fork.

As Roda Sejajar As Fork

Posisi seperti ini biasanya terdapat pada motor sport pada umumnya. Sebagai contoh Honda Tiger, Honda Win, Yamaha RX King, Yamaha Vixion dan sebagainya. Namun ternyata ada juga motor selain tipe sport yang mengaplikasikannya, sebagai contoh Suzuki Skywave dan Skydrive. Kita ingat juga Suzuki pernah mengaplikasikannya pada motor bebek tipe Tornado dan Satria 120 cc.

Posisi ini bisa dibilang merupakan posisi standar. Memudahkan untuk penentuan sudut caster dan jarak trail.

As Roda Di Depan As Fork

Tipe ini kita temui pada hampir semua motor bebek dan matic (kecuali Suzuki) yang ada di indonesia. Sebagai contoh Absolute Revo, Supra, Grand, Jupiter Z, Jupiter MX dan lain sebagainya.

As roda berada di depan fork dengan penambahan logam sebagai tumpuannya.

Dengan posisi ini maka sudut caster akan meningkat namun jarak trail justru mengecil. Dalam hal ini dibandingkan dengan posisi as roda sejajar as fork.

As Roda Di Belakang As Fork

Untuk tipe yang satu ini sejauh ini hanya saya temui di Suzuki Spin dan Yamaha Xeon. Posisi yang (masih) cukup aneh ini memposisikan as roda berada di belakang as fork.

Sama seperti tipe sebelumnya, untuk tumpuan as roda, ada penambahan logam namun posisinya di belakang.

Posisi ini akan membuat sudut caster semakin kecil namun jarak trail malah membesar. Sekali lagi, dalam hal ini dibandingkan dengan posisi as roda sejajar as fork.

Dari tadi disinggung mengenai sudut caster dan jarak trail, apakah itu. Saya tidak akan menjelaskannya disini, karena sudah banyak penjelasan tentang ini. Silahkan baca di Gilamotor atau Motor-modif.

Dapat disimpulkan bahwa jika sudut caster makin sempit maka motor makin lincah dalam bermanuver. Sedangkan jika jarak trail bertambah maka motor makin stabil.

Apakah kesimpulan ini bisa diterapkan untuk mengambil kesimpulan pada 3 tipe diatas? Berarti tipe ke-3 lincah dan stabil sementara tipe 2 kurang lincah dan kurang stabil. Tidak seperti itu! Ulasan di atas tidak memperhatikan kemiringan fork secara keseluruhan. Selain itu, dalam mendesain suatu motor pasti tim RnD telah memperhitungkan banyak hal.

Tambahan: Ternyata motor-motor tipe enduro justru menggunakan model ke-2, as roda berada di depan as fork.

Silahkan share pengetahuan anda.