Skywave vs Skydrive

Suzuki Skywave dan Skydrive adalah dua produk matic dari Suzuki

Mungkin karena tidak sebanyak produk matic Yamaha dan Honda, suatu majalah remaja pernah sampai menulis bahwa kedua motor ini kembar. Padahal secara fisik jelas, jelas berbeda, persamaan yang mendasar dari keduanya adalah pada mesinnya.

Ketika akan membeli kendaraan, biasanya orang akan memperhatikan fitur-fitur yang dianggap berguna untuk penggunaan sehai-hari. Berikut beberapa faktor pembeda antara Skywave dan Skydrive dilihat dari faktor fungsional

1. Dek

Skywave menerapkan bentuk dek tidak rata, kapasitas ruangan untuk menaruh barang di dek menjadi terbatas.

Skydrive mempunyai dek rata, seperti matic pada umumnya sehingga cocok untuk menaruh bawaaan.

2. Bagasi

Skywave mempunyai bagasi yang besar, di spesifikasi tertulis 17.7 liter. Helm fullface bisa masuk ke dalamnya. Dari thread di froum detik, ada beberapa helm yang tidak bisa masuk, misalnya KYT Troy & INK Top Gun. Toolkit juga ada tempat tersendiri di belakang tutup bensin.

Skydrive berbagasi kecil, sepertinya hanya muat toolkit dan jas hujan.

3. Roda

Skywave menggunakan roda rim 16″. Sehingga termasuk jarang dan tidak mudah mendapatkannya.

Skydrive memakali roda rim 14″, mudah didapatkan karena matic di Indonesia rata-rata berukuran sama.

4. Shockbreaker belakang

Skywave menggunakan dual shock, secara teknikal pasti lebih kuat dalam menahan beban.

Skydrive menggunakn monoshock yang berada di sebelah kiri.

Appendix : Komparasi Specs

SKYWAVE

SKYDRIVE

DIMENSI Panjang Keseluruhan mm 1.935 Lebar Keseluruhan mm 670 Tinggi Keseluruhan mm 1.070 Jarak Antara As Roda mm 1.285 Jarak Mesin ke Tanah mm 140 Berat Kendaraan kg 113 MESIN Jenis 4-Langkah, SOHC Sistem Pendingin Pendinginan udara Jumlah Silinder 1 ( tunggal ) Diameter mm 53.5 Langkah Piston mm 55.2 Kapasitas Silinder cc 124 Rasio Kompresi 9.6 : 1 Daya Maksimum 9.6 Hp/8000 rpm Torsi Maksimum 1.0 Kg-m/6000 rpm Karburator MIKUNI BS 26 Saringan Udara Elemen Kertas Sistem Starter Listik & Engkol TRANSMISI Kopling Kering Otomatis, Tipe Setrifugal Sistem Penggerak CVT dengan V-belt RANGKA Tipe Underbone Suspensi Depan Teleskopik, Pegas Ulir, Peredam Oli Suspensi Belakang Lengan Ayun, Tabung Ganda, Pegas Ulir, Peredam Oli Rem Depan Cakram Hidrolis Rem Belakang Tromol Ukuran Ban Depan 70/90 – 16 M/C 36 P Ukuran Ban Belakang 80/90 – 16 M/C 43 P SISTEM LISTRIK Sistem Pengapian DC CDI (Digital) / Spark Ignition Tipe Busi NGK CR6HSA / ND U20FSR-U Accu 12V (3.5 Ah) / 10HR Kapasitas : Bagasi Bawah Jok liter 17.7 Tangki Bensin liter 4.7 Tangki Oli Mesin ml 1000

DIMENSI Panjang Keseluruhan mm 1.900 Lebar Keseluruhan mm 655 Tinggi Keseluruhan mm 1.050 Jarak Antara As Roda mm 1.265 Jarak Mesin ke Tanah mm 155 Berat Kendaraan kg 108 MESIN Jenis 4-Langkah, SOHC Sistem Pendingin Pendinginan udara Jumlah Silinder 1 ( tunggal ) Diameter mm 53.5 Langkah Piston mm 55.2 Kapasitas Silinder cc 124 Rasio Kompresi 9.6 : 1 Daya Maksimum 6.9 KW/7500 rpm Torsi Maksimum 9.6 Nm /6500 rpm Karburator MIKUNI BS 26 Saringan Udara Busa & Elemen Kertas Sistem Starter Listik & Engkol TRANSMISI Kopling Kering Otomatis, Tipe Setrifugal Sistem Penggerak CVT dengan V-belt RANGKA Tipe Underbone Suspensi Depan Teleskopik, Pegas Ulir, Peredam Oli Suspensi Belakang Lengan Ayun, Tabung Ganda, Pegas Ulir, Peredam Oli Rem Depan Cakram Hidrolis Rem Belakang Tromol Ukuran Ban Depan 80/90 – 14 Ukuran Ban Belakang 90/90 – 14 SISTEM LISTRIK Sistem Pengapian DC CDI (Digital) / Spark Ignition Tipe Busi NGK C6HSA / ND U20FS-U Accu 12V, 12.6 kC (3.5 Ah) / 10HR Kapasitas : Tangki Bensin liter 3.9 Tangki Oli Mesin ml 1000

About these ads