Komparasi Footstep Boncenger Matic

Biasanya artikel utilitas seperti ini diulas oleh tabloid Motorplus. Namun karena saya sudah tidak berlangganan Motorplus lagi jadi saya kurang tahu apakah sudah diulas atau belum.

Karena bentuknya yang rata-rata berbody lebar dan kompak di bagian belakang, adanya footstep boncenger menambah lebar body kendaraan secara keseluruhan. Nah! diantara model-model footstep tersebut dari motor matic yang beredar di Indonesia manakah yang paling ideal.

Komparasi yang saya tulis disini tidaklah dibandingkan secara detail, namun lebih ke visual. Berdasarkan kriteria tertentu, saya bagi menjadi 4 kelompok:

Kelompok 1

Di kelompok ini terdapat Yamaha Mio lama (2005 ke bawah) dan Honda Beat. Saya mengelompokkannya karena dua motor ini tidak menggunakan footstep tambahan, namun cukup dengan dek yang diperpanjang sampai ke belakang. Model seperti ini ideal, karena lebar kendaraan sudah pasti/fixed. Juga baik pengendara maupun pembonceng bisa berpindah-pindah kaki dengan nyaman karena area yang lebar.

Khusus untuk Mio, sepertinya posisinya agak terlalu tinggi sehingga jika yang membonceng orang dewasa, akan terlihat menganggkang dan seperti orang jongkok. Namun jika yang membonceng adalah anak-anak, justru akan pas. Untuk Beat ketinggiannya pas, namun kalo ditambah panjangnya sedikit ke belakang, sepertinya akan lebih nyaman.

Kelompok 2

Di sini saya mengelompokkan Honda Vario, Vario Techno dan Yamaha Xeon dalam satu kelompok. Pertimbangannya adalah tinggi footstep, lebar body yang hampir sama serta bentuk footstep yang mirip juga.

Model yang digunakan adalah additional footstep, atau footstep yang tidak menyatu dengan body. Seperti yang digunakan motor bebek dan sport.

Model seperti ini membuat kaki pembonceng bisa bergerak bebas dengan tumpuan footstep tadi.

Namun, jika diaktifkan (tidak dilipat), footstep ini akan menambah lebar motor kurang lebih 15-20 cm. Dengan asumsi satu footstep panjangnya sekitar 10 cm.

Walaupun lebar, sepertinya untuk 3 matic ini masih memungkinkan untuk dibuatkan model seperti Honda Beat dan Yamaha Mio.

Ketinggian footstep untuk ketiganya ideal, tidak terlalu tinggi dan tidak terlalu rendah.

Kelompok 3

Di sini saya masukkan dua produk Suzuki yaitu Skywave dan Skydrive. Dasar pengelompokannya adalah karena tinggi footstep dan body yang termasuk paling lebar.

Karena dimensi lebarnya ini sepertinya agak kurang memungkinkan untuk dibuatkan perpanjangan dek ke belakang. Untuk Skywave, body lebar untuk mengakomodasi bagasi yang besar, sedangkan Skydrive sepertinya hanya mengacu ke penampilan.

Walapun keduanya mempunyai bentuk yang berbeda, namun penambahan lebar ketika footstep pembonceng diaktifkan, kurang lebih sama. Sepertinya bisa menambah lebar body kurang lebih 20 cm.

Ketinggian footstep boncenger untuk Skydrive dan Skuwave lumayan tinggi, mungkin akan menyulitkan untuk beberapa orang.

Kelompok 4

Mio Soul menggunakan footstep additional berupa aluminium. Ketika diaktifkan, memang terjadi penambahan lebar body secara keseluruhan, karena bentuknya footstepnya yang kecil.

Mio setelah tahun 2006 menambahkan additional footstep boncenger di sebelah bawah perpanjangan deknya. Untuk Mio ini terasa sekali penambahan lebarnya jika diaktifkan.

Mio Smile mengadopsi footstep yang sama persis dengan Mio Soul, jadi penambahan lebarnya berkurang. Secara fungsi sebenarnya membuat Mio mempunyai 2 footstep boncenger yang bisa digunakan sesuai kebutuhan.

Dua motor ini saya kelompokkan menjadi satu adalah kerena ketinggian footstepnya.

Posisinya footstep terlalu rendah sehingga rawan terkena aspal ketika membelok dengan sedikit miring.

Kelompok 5

Suzuki Spin dan Honda Scoopy saya kelompokkan jadi satu karena bentuk footstepnya yang posisinya tidak terlalu rendah, juga penambahan lebarnya tidak terlalu besar ketika diaktifkan.

Karena kedua matic ini menggunakan pegangan footstep kecil yang menempel rata dengan body.

Sehingga jika diaktifkan hanya footstepnya saja yang keluar.

Silahkan share pendapat anda, dan CMIIW